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David Shepherd.
English ( b.1931 – d.2017 ).
Giant Refreshed, 1953. BOAC Boeing 377 Stratocruiser, Canopus
Oil On Canvas.
Signed & Dated 1953 Lower Right.
Image size 19.7 inches x 29.5 inches ( 50cm x 75cm ).
Frame size 24.2 inches x 34.3 inches ( 61.5cm x 87cm ).
This original oil painting is by David Shepherd and is dated 1953.
The painting is presented and supplied in its original frame (which is shown in these photographs).
The painted surfaces, the canvas and the frame are entirely in their original untouched condition. No restoration, cleaning or conservation has been performed on the piece.
This vintage painting is in very good condition, commensurate with its age. It wants for nothing and is supplied ready to hang and display.
The painting is signed and dated 1953 lower right. The reverse carries the title and the address of David Shepherd’s parents’ house at Frimley Hall, Camberley, Surrey which was his home in his early twenties.
Provenance: The artist’s estate.
One of Britain’s best known and loved artists, David Shepherd CBE was a passionate advocate for engineering achievements and conservation, both of which are widely represented in his wonderful works. This respected artist and author was hugely successful, earning an enduring international reputation and wide collector base.
Richard David Shepherd was born in Hendon, London on 25th April 1931. He showed early artistic talent and attended Stowe School in Buckinghamshire. After leaving school he travelled to Kenya in the hope of becoming a game warden but was rejected. He returned to the UK with the hope of studying art at the Slade School but was rejected there too. He was considering becoming a bus driver when, following a chance encounter, he was taken on by the artist Robin Goodwin, who trained him in Chelsea for three gruelling years.
Shepherd began his artistic career as an aviation artist, prompted by his early boyhood experience in London during the Blitz. He was well suited to painting aircraft because he had been taught to be accurate, while avoiding the pitfalls of making a painting look like a photograph. His passion for aircraft endured and he was a founder-member of the Society of Aviation Artists. Shepherd’s talents were recognised and he was commissioned to paint many military works by the Royal Navy, the Parachute Regiment, the Green Howards and the Special Air Service. His love of transport with finely tuned engineering extended to steam locomotives too and he personally bought two mainline steam trains, Black Prince and The Green Knight and founded the East Somerset Railway.
In 1960 the Royal Air Force flew Shepherd to Kenya and asked him to paint the local wildlife. from this point his career really took off and he never looked back. He subsequently gained an international reputation for his sensitive portrayals of animals, particularly the big cats and elephants. Images of his most famous paintings are familiar to us all as prints, and other merchandise. Shepherd was also known for his stunning portraits, including HM Queen Elizabeth and the Queen Mother.
After his early expeditions into the African bush Shepherd became interested in not only painting wildlife but conserving it too, and he later devoted much of his life to campaigning to preserve the endangered species of Africa and their natural habitat. He founded the David Shepherd Wildlife Foundation and raised millions of pounds to help this vital cause.
David Shepherd was given many awards for both his artistic and charitable endeavours; he was awarded an Honorary Degree on Fine Arts by the Pratt Institute in New York in 1971 and, in 1973, the Order of the Golden Ark by HRH The Prince of The Netherlands for his services to conservation. He was made a Member of Honour of the World Wide Fund for Nature in 1979 and in the same year received the Order of the British Empire for his services to Wildlife Conservation. In 1986 David was elected a Fellow of the Royal Society of Arts and in 1988, President Kenneth Kaunda of Zambia awarded him the Order of Distinguished Service. He was made a Fellow of the Royal Geographical Society in 1989 and he was awarded an Honorary Doctorate of Science of Hatfield Polytechnic (now the University of Hertfordshire) in 1990. In 1996, David was made an Officer (Brother) of the Order of St. John. In 2008 he was awarded the CBE for his contribution to conservation. In 2012, David was the first artist to receive the 'True Englishman' Award.
Shepherd published five books about his art, including two volumes of autobiography, The Man who loves Giants, An Artist among Elephants and Engines, 1975, and David Shepherd, The Man and His Paintings, 1985.
Shepherd was married to Avril; they lived in Hascombe, Godalming, Surrey, where they raised four daughters, all of whom are involved in David Shepherd wildlife conservation work. He died on 19 September 2017, after suffering from Parkinson’ disease. His artistic achievements and charitable work will ensure that his legacy lives on.
This magnificent original oil on canvas by David Shepherd depicts the aircraft in BOAC livery named Canopus, a Boeing 377 Stratocruiser.
The plane is viewed from the inside of a vast hanger. We see the wooden structure of the inside of the hanger roof, and this gives a sense of perspective and space. The plane itself is stationary, its main doorway open, steps lowered. There is a mobile platform positioned aside one of the wings with a figure carrying out checks on a propellor blade. The plane is seen as a magnificent giant, a feat of engineering, in perfect condition and ready for its next mission.
The Stratocruiser set a new standard for luxury air travel and represented Boeing’s re-emergence into the commercial market after World War II. This new giant benefited from all the speed and technical improvements available to bombers at the end of the war, but was built for a new passenger era with its tastefully decorated extra-wide cabin and gold-appointed dressing rooms. A circular staircase led to a lower deck beverage lounge, and flights attendants prepared hot meals in a state-of-the-art galley. As a sleeper, the Stratocruiser was equipped with 28 upper and lower bunk beds. Between 1947 and 1950 Boeing built 56 Stratocruisers; this model marked the company’s first significant success selling passenger planes to airlines in other countries.
David Shepherd.
Anglais ( b.1931 - d.2017 ).
Giant Refreshed, 1953. BOAC Boeing 377 Stratocruiser, Canopus
Huile sur toile.
Signée et datée 1953 en bas à droite.
Taille de l'image 19.7 pouces x 29.5 pouces ( 50cm x 75cm ).
Cadre 24.2 pouces x 34.3 pouces ( 61.5cm x 87cm ).
Cette peinture à l'huile originale a été réalisée par David Shepherd et est datée de 1953.
Le tableau est présenté et fourni dans son cadre d'origine (qui est montré dans ces photographies).
Les surfaces peintes, la toile et le cadre sont entièrement dans leur état d'origine. L'œuvre n'a fait l'objet d'aucune restauration, d'aucun nettoyage ni d'aucune conservation.
Ce tableau vintage est en très bon état, en rapport avec son âge. Elle est livrée prête à être accrochée et exposée.
Le tableau est signé et daté 1953 en bas à droite. Le verso porte le titre et l'adresse de la maison des parents de David Shepherd à Frimley Hall, Camberley, Surrey, où il a vécu au début de sa vingtaine.
Provenance : Succession de l'artiste.
David Shepherd CBE, l'un des artistes britanniques les plus connus et les plus appréciés, était un défenseur passionné des réalisations techniques et de la conservation, deux domaines largement représentés dans ses merveilleuses œuvres. Cet artiste et auteur respecté a connu un immense succès, s'est forgé une réputation internationale durable et a attiré de nombreux collectionneurs.
Richard David Shepherd est né à Hendon, à Londres, le 25 avril 1931. Il fait preuve d'un talent artistique précoce et fréquente l'école Stowe dans le Buckinghamshire. Après avoir quitté l'école, il se rend au Kenya dans l'espoir de devenir garde-chasse, mais sa candidature est rejetée. Il retourne au Royaume-Uni dans l'espoir d'étudier l'art à la Slade School, mais il n'est pas retenu non plus. Il envisageait de devenir chauffeur de bus lorsque, à la suite d'une rencontre fortuite, il a été pris en charge par l'artiste Robin Goodwin, qui l'a formé à Chelsea pendant trois années éprouvantes.
Shepherd a commencé sa carrière artistique en tant que peintre d'aviation, poussé par l'expérience de son enfance à Londres pendant le Blitz. Il était bien placé pour peindre des avions, car on lui avait appris à être précis, tout en évitant les pièges qui consistent à faire ressembler une peinture à une photographie. Sa passion pour les avions ne s'est jamais démentie et il a été l'un des membres fondateurs de la Society of Aviation Artists (Société des artistes de l'aviation). Les talents de Shepherd sont reconnus et de nombreuses œuvres militaires lui sont commandées par la Royal Navy, le Parachute Regiment, les Green Howards et le Special Air Service. Son amour du transport et de l'ingénierie finement réglée s'étend également aux locomotives à vapeur. Il achète personnellement deux trains à vapeur de grande ligne, Black Prince et The Green Knight, et fonde l'East Somerset Railway.
En 1960, la Royal Air Force envoie Shepherd au Kenya et lui demande de peindre la faune et la flore locales. Par la suite, il a acquis une réputation internationale pour ses représentations sensibles des animaux, en particulier des grands félins et des éléphants. Nous connaissons tous les images de ses peintures les plus célèbres sous forme d'estampes et d'autres produits dérivés. Shepherd était également connu pour ses portraits étonnants, notamment ceux de la Reine Elizabeth et de la Reine Mère.
Après ses premières expéditions dans la brousse africaine, David Shepherd a commencé à s'intéresser non seulement à la peinture de la faune, mais aussi à sa conservation. Il a ensuite consacré une grande partie de sa vie à faire campagne pour préserver les espèces menacées d'Afrique et leur habitat naturel. Il a fondé la David Shepherd Wildlife Foundation et a collecté des millions de livres sterling pour aider cette cause vitale.
David Shepherd a reçu de nombreuses récompenses pour ses activités artistiques et caritatives. En 1971, le Pratt Institute de New York lui a décerné un diplôme honorifique en beaux-arts et, en 1973, S.A.R. le Prince des Pays-Bas lui a remis l'Ordre de l'Arche d'Or pour ses services rendus à la conservation. Il a été nommé membre d'honneur du Fonds mondial pour la nature en 1979 et a reçu la même année l'Ordre de l'Empire britannique pour ses services rendus à la conservation de la faune et de la flore. En 1986, David a été élu membre de la Royal Society of Arts et en 1988, le président Kenneth Kaunda de Zambie lui a décerné l'Ordre du service distingué. Il a été nommé membre de la Royal Geographical Society en 1989 et a reçu un doctorat honorifique en sciences de la Hatfield Polytechnic (aujourd'hui University of Hertfordshire) en 1990. En 1996, David a été nommé officier (frère) de l'Ordre de Saint-Jean. En 2008, il a été décoré du CBE pour sa contribution à la conservation. En 2012, David a été le premier artiste à recevoir le prix "True Englishman".
David Shepherd a publié cinq livres sur son art, dont deux volumes d'autobiographie, The Man who loves Giants, An Artist among Elephants and Engines, 1975, et David Shepherd, The Man and His Paintings, 1985.
Shepherd était marié à Avril ; ils vivaient à Hascombe, Godalming, Surrey, où ils ont élevé quatre filles, toutes impliquées dans le travail de conservation de la faune et de la flore de David Shepherd. Il est décédé le 19 septembre 2017 des suites de la maladie de Parkinson. Ses réalisations artistiques et son action caritative perpétueront son héritage.
Cette magnifique huile sur toile originale de David Shepherd représente l'avion aux couleurs de la BOAC nommé Canopus, un Boeing 377 Stratocruiser.
L'avion est vu de l'intérieur d'un vaste hangar. Nous voyons la structure en bois de l'intérieur du toit du hangar, ce qui donne une impression de perspective et d'espace. L'avion lui-même est immobile, sa porte principale est ouverte, les marches sont abaissées. Une plate-forme mobile est positionnée à côté de l'une des ailes, avec un personnage effectuant des vérifications sur une pale d'hélice. L'avion est perçu comme un magnifique géant, une prouesse d'ingénierie, en parfait état et prêt pour sa prochaine mission.
Le Stratocruiser a établi une nouvelle norme pour les voyages aériens de luxe et a représenté le retour de Boeing sur le marché commercial après la Seconde Guerre mondiale. Ce nouveau géant a bénéficié de toutes les améliorations techniques et de vitesse dont disposaient les bombardiers à la fin de la guerre, mais il a été construit pour une nouvelle ère de passagers, avec une cabine extra-large décorée avec goût et des cabines d'essayage décorées d'or. Un escalier circulaire menait à un salon de boissons sur le pont inférieur, et les hôtesses de l'air préparaient des repas chauds dans une cuisine ultramoderne. En tant que couchette, le Stratocruiser était équipé de 28 lits superposés supérieurs et inférieurs. Entre 1947 et 1950, Boeing a construit 56 Stratocruiser ; ce modèle a marqué le premier succès significatif de la société dans la vente d'avions de passagers à des compagnies aériennes d'autres pays.
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