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Vincenzo D’Esposito.
Italian ( b.1886 - d.1946 ).
HMS Nairana, Royal Navy Seaplane Carrier.
Gouache on Paper.
Signed Lower Right.
Image size 7.7 inches x 12.2 inches ( 19.5cm x 31cm ).
Frame size 13.8 inches x 17.7 inches ( 35cm x 45cm ).
Available for sale from Big Sky Fine Art in the English county of Dorset, this original painting is by the Italian artist Vincenzo D’Esposito and dates from circa 1918.
The painting is presented and supplied in a sympathetic and contrasting contemporary frame to suit the subject coloration (which is shown in these photographs) and behind non-reflective Tru Vue UltraVue® UV70 glass.
This antique piece is in superb condition. It wants for nothing and is supplied ready to hang and display.
The painting is signed lower right.
Vincenzo D’ Esposito was an Italian artist, active in the beginning of the twentieth century. He was a son of Gaetano de Esposito, an artist who lived in Malta. Vicenzo continued the work of his father and another brother, who all painted the various ships that sailed the Mediterranean in their time. Vincenzo D’Esposito is particularly known for his gouache pictures of British warships in Valetta harbour. It is likely that he received orders from merchant captains and naval officers who stopped in Valetta. Such works are now well sought after by British collectors.
The HMS Nairana, featured in this artwork, was a vessel with a particularly interesting history.
She was originally owned by the Australian shipping line Huddart Parker, who, in 1914, ordered her to be built in Dumbarton, Scotland by William Denny and Brothers. She was designed to be a passenger ship with some cargo capacity to serve in the Australian coastal trade.
The name ‘Nairana’ is an Aboriginal name, meaning ‘Golden Eagle’ or ‘Eagle of the Sea’. She was launched in 1915 at the Denny shipyard in Dumbarton, Scotland. The launch had been delayed because of the diversion of shipping construction work to military vessels on the outbreak of the First World War. For the first year and a half of her life she remained at anchor.
Then in 1917 she was purchased by the Royal Navy and converted into a combined landplane and seaplane carrier. After being commissioned HMS Nairana was assigned to the Battle Cruiser Force of the Grand Fleet at Scapa Flow, although she was mostly employed for pilot training and ferrying aircraft to ships equipped with flying-off decks.
In 1918 HMS Nairana participated in the North Russia Campaign in support of the British intervention in the Russian Civil War, including taking part in what was probably the first fully combined air, sea and land military operation in history when she joined Allied ground forces and other ships in driving the Bolsheviks out of their fortifications on Modyugski Island at the mouth of the Northern Dvina River.
In May 1919 HMS Nairana was refitted in Rosyth, then continued to support military operations in Russia until October that year, when she went to Devonport to be decommissioned.
Nairana was returned to her former owners in Australia in 1921 and refitted in her original planned configuration, and then spent the next 27 years ferrying passengers and cargo between Tasmania and Melbourne. She was twice struck by rogue waves in the Bass Strait and nearly capsized on both occasions. Nairana was the only Bass Strait ferry not requisitioned for military service in the Second World War, and so became the sole passenger ship with service to Tasmania during the conflict. She was laid up in 1948, wrecked in a storm three years later and scrapped in situ in 1953-54.
Throughout her career as a Bass Strait ferry, Nairana displayed a commemorative plaque and a photograph from her days as a carrier, presented by the British Admiralty in recognition of her service in the First World War. After she was retired the plaque went on display at the Museum of Wellington City & Sea, New Zealand, and the photograph at the Launceston Maritime Museum, Tasmania.
© Big Sky Fine Art
This original gouache on paper painting shows HMS Nairana on calm open waters, probably in her early days as a commissioned vessel. There is a hint of other ships on the horizon and a couple of seagulls flying in the foreground, but the ship herself is very much the focus of this painting. She is shown side on, travelling to the viewer’s right. We see her two funnels, with grey smoke trailing behind and a flagpole at the rear of the ship flying the White Ensign flag. The crane and other modifications made to the ship for her service as a seaplane carrier are clearly visible. The ship is a military pale grey, afloat an azure sea and under a pale blue sky with white clouds, tinged with violet.
Vincenzo D'Esposito.
Italien ( né en 1886 - décédé en 1946 ).
HMS Nairana, transporteur d'hydravions de la Royal Navy.
Gouache sur papier.
Signée en bas à droite.
Taille de l'image : 19,5 cm x 31 cm (7,7 pouces x 12,2 pouces).
Dimensions du cadre 13.8 pouces x 17.7 pouces ( 35cm x 45cm ).
Disponible à la vente auprès de Big Sky Fine Art dans le comté anglais du Dorset, cette peinture originale est de l'artiste italien Vincenzo D'Esposito et date d'environ 1918.
Le tableau est présenté et fourni dans un cadre contemporain sympathique et contrasté pour s'adapter à la coloration du sujet (qui est montrée dans ces photographies) et derrière un verre Tru Vue UltraVue® UV70 non réfléchissant.
Cette pièce ancienne est en superbe état. Elle est livrée prête à être accrochée et exposée.
Le tableau est signé en bas à droite.
Vincenzo D'Esposito était un artiste italien actif au début du XXe siècle. Il était le fils de Gaetano de Esposito, un artiste qui vivait à Malte. Vicenzo a poursuivi l'œuvre de son père et d'un autre frère, qui ont tous peint les différents navires qui naviguaient en Méditerranée à leur époque. Vincenzo D'Esposito est particulièrement connu pour ses gouaches représentant des navires de guerre britanniques dans le port de La Valette. Il est probable qu'il ait reçu des commandes de capitaines marchands et d'officiers de marine qui faisaient escale à La Valette. Ces œuvres sont aujourd'hui très recherchées par les collectionneurs britanniques.
Le HMS Nairana, représenté dans cette œuvre d'art, était un navire à l'histoire particulièrement intéressante.
Il appartenait à l'origine à la compagnie maritime australienne Huddart Parker qui, en 1914, l'a fait construire à Dumbarton, en Écosse, par William Denny and Brothers. Il a été conçu pour être un navire à passagers avec une certaine capacité de chargement pour le commerce côtier australien.
Le nom "Nairana" est un nom aborigène qui signifie "Aigle d'or" ou "Aigle de la mer". Il a été lancé en 1915 au chantier naval Denny à Dumbarton, en Écosse. Le lancement avait été retardé en raison de la réorientation des travaux de construction navale vers les navires militaires au début de la Première Guerre mondiale. Pendant la première année et demie de sa vie, il est resté à l'ancre.
Puis, en 1917, il a été acheté par la Royal Navy et transformé en transporteur d'hydravions et d'avions terrestres. Après sa mise en service, le HMS Nairana a été affecté à la Force des croiseurs de bataille de la Grande Flotte à Scapa Flow, bien qu'il ait été principalement utilisé pour l'entraînement des pilotes et le transport des avions vers les navires équipés de ponts d'envol.
En 1918, le HMS Nairana a participé à la campagne de Russie du Nord pour soutenir l'intervention britannique dans la guerre civile russe. Il a notamment pris part à ce qui a probablement été la première opération militaire aérienne, maritime et terrestre entièrement combinée de l'histoire, lorsqu'il s'est joint aux forces terrestres alliées et à d'autres navires pour chasser les bolcheviks de leurs fortifications sur l'île de Modyugski, à l'embouchure de la Dvina septentrionale.
En mai 1919, le HMS Nairana a été remis en état à Rosyth, puis a continué à soutenir les opérations militaires en Russie jusqu'en octobre de la même année, date à laquelle il a été envoyé à Devonport pour être désarmé.
En 1921, le Nairana a été rendu à ses anciens propriétaires en Australie et réaménagé dans la configuration prévue à l'origine. Il a ensuite passé les 27 années suivantes à transporter des passagers et des marchandises entre la Tasmanie et Melbourne. Il a ensuite passé les 27 années suivantes à transporter des passagers et des marchandises entre la Tasmanie et Melbourne. Nairana fut le seul ferry du détroit de Bass à ne pas être réquisitionné pour le service militaire pendant la Seconde Guerre mondiale, et devint ainsi le seul navire de passagers à desservir la Tasmanie pendant le conflit. Il a été désarmé en 1948, a fait naufrage lors d'une tempête trois ans plus tard et a été démoli sur place en 1953-54.
Tout au long de sa carrière de ferry du détroit de Bass, le Nairana a arboré une plaque commémorative et une photographie de l'époque où il était transporteur, présentées par l'Amirauté britannique en reconnaissance de son service pendant la Première Guerre mondiale. Après son retrait, la plaque a été exposée au Museum of Wellington City & Sea, en Nouvelle-Zélande, et la photographie au Launceston Maritime Museum, en Tasmanie.
© Big Sky Fine Art
Cette peinture originale à la gouache sur papier représente le HMS Nairana en eaux calmes, probablement à ses débuts en tant que navire de commande. On aperçoit d'autres navires à l'horizon et quelques mouettes au premier plan, mais c'est le navire lui-même qui est au centre de cette peinture. Il est représenté de profil, se déplaçant vers la droite du spectateur. On voit ses deux cheminées, avec de la fumée grise qui s'échappe derrière et un mât à l'arrière du navire qui arbore le drapeau White Ensign. La grue et les autres modifications apportées au navire pour son utilisation en tant que transporteur d'hydravions sont clairement visibles. Le navire est d'un gris pâle militaire, flottant sur une mer azur et sous un ciel bleu pâle avec des nuages blancs, teintés de violet.
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